貴的車反而賣得好!大家都不缺錢了嗎?

2019/6/18 10:19:14文章來源:編輯:張彥龍瀏覽:
在我們的固有印象里,買車除了看動力、空間、配置、口碑之外,還有就是性價比了,畢竟錢決定一切、預算決定一切。但不知大家是否發現,一臺車靠性價比得來的優勢正在逐漸被削弱,而這樣的具體表現就是貴的車反而賣得好,包括普通車型和豪華車型。

在我們的固有印象里,買車除了看動力、空間、配置、口碑之外,還有就是性價比了,畢竟錢決定一切、預算決定一切。但不知大家是否發現,一臺車靠性價比得來的優勢正在逐漸被削弱,而這樣的具體表現就是貴的車反而賣得好,包括普通車型和豪華車型。不信?我們馬上用數據來說話!

 

5月銷量怪象:20萬級車型越來越受寵




根據乘聯會發布的數據,5月份國內狹義乘用車銷量為158.2萬輛,同比下降12.5%1-5月累計銷量為818.7萬輛,同比下降11.9%5月依舊沒能擺脫同比負增長的命運。


但我們以前曾說過,即使有車型的銷量在跌,但仍有車型的銷量是逆勢上漲,而5月份,這些“逆襲”的車型大多是20萬及以上級別車型。

 

先來看看5月轎車銷量:


 


令人感到惋惜的是,5月轎車銷量榜單中,只有榮威i5進入了前十,緊隨其后的吉利帝豪則排在了第十一名。反觀作為中型車的雅閣、凱美瑞、帕薩特,銷量都已突破1.5萬輛,并且同比皆呈現上升趨勢。排在第九位的雅閣,18,252臺的月銷量、266.8%的同比增長數據著實亮眼,此外,作為豪華中型車的奧迪A4L也在5月售出了1.4萬臺,排名第十五。

 

如果你覺得轎車領域展現的趨勢不夠明顯,那我們接著來看5SUV銷量:


 


要說以前,SUV銷量榜可是自主品牌的天下,嚴格來講,應該是8-15萬級國產SUV的天下,但從5月排行榜來看,前十名單里只看見了哈弗H6和寶駿510的身影,其余都被合資SUV“攻占”。


而且我們可以看到,排在前十的途觀、奇駿、CR-V、昂科威以及奔馳GLC都是20萬級甚至更高級別的車型,并且那些銷量本就不差的合資SUV(如奇駿、CR-V、逍客)同比還在上升。



雖然部分國產SUV確實因為即將到達更新換代周期(例如GS4、博越、RX5),從而失去了一些活力,但有沒有其它原因呢?肯定有。與途觀LCR-V、奇駿等車型相比,國產SUV雖有價格優勢,但在口碑以及歷史方面仍存在差距,如何重振雄風、如何謀取性價比之外的其它優勢,或許是國產SUV在下一階段需要解決的重大問題之一。

 

2018年,豪華品牌成最大贏家




再來看看去年的數據,雖說2018年轎車和SUV銷量前十榜單上大多是平民級車型,但豪華品牌卻在低迷的環境下逆勢上漲。去年的高端轎車和SUV排行榜中,奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、凱迪拉克等旗下車型均表現良好,寶馬5系、沃爾沃S90、凱迪拉克CT6等均實現了兩位數的增長。




當初可能有人覺得消費者“沒錢了”,所以才會銷量不濟,但恰恰是大家認為沒什么人會去買的豪華車,竟來了一波反殺。根據柱狀圖可看出,2018年主要的一線豪華品牌和二線豪華品牌總銷量均在上漲,所以我們不能單方面地說消費者沒錢,還有可能是部分人轉戰豪華車領域,就如今年5月的銷量那般,20萬的車反而比10萬的車賣得好,其中的原因值得我們深思。

 

性價比優勢為何會減弱?




中端車、中高端車型越賣越好,難道真是沒人看重性價比了?答案是否定的。如果一臺車能有同樣的性能、同樣的品質,并且價格比同類競品低,動心的人一定不少,但問題或許就出現在“品質”兩個字上,有句話說得好:汽車產品到最后拼的還是質量和口碑。


如果你打算買車,在預算不緊張的前提下,讓你加錢買臺質量更好、口碑更好的B級車,你會不會心動?再者,現在很多人都選擇貸款買車,要入手一臺二十多萬的車壓力瞬間就降低了不少,買豪華車型亦是同理,只要能買到品質更好、綜合實力更強的車型,相信不少人還是愿意加錢的。



根據車質網發布的消息,20195月共接到車主有效投訴信息6589宗,創造了歷年5月份投訴量的最高紀錄。用網友的話來說就是“被汽車質量問題整得沒有一點脾氣”,消費者不再盲目追求性價比,扎堆去買口碑好的車型,或許就解釋得通了。

 

最后一點亦是最重要的一點,是消費者開始變得更理性、更懂車。自媒體時代,不少人已經通過自學成為了“老司機”,搞一張漂亮的配置表、弄個帥氣的造型、標個誘人的價格就想糊弄消費者?恐怕門都沒有,除了看得見的外觀內飾、配置、空間、價格,消費者還在關注著安全性、質量等看不見的地方。



因此,要怎樣才能提高品牌價值、怎樣才能走得更遠,相信車企比誰都懂,只是看誰的實際行動更快更到位。若按這樣的趨勢發展下去,原本賣得好的車未來可能會賣得更好,賣得差的則會更差,而這樣的兩極分化會不會更嚴重,就得看相關品牌和車企作何改變了。


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陳堅
12缸實習編輯
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