二十萬出頭的BBA有多少人買?網友:選雅閣不好嗎?

2019/6/18 10:15:43文章來源:編輯:張彥龍瀏覽:
5月份,車市依舊沒能擺脫“低迷”“下滑”等形容詞,在群眾消費欲望本就不高漲的情況下,部分城市即將在7月1日實施國六標準的舉措,無疑又給廠家和經銷商當頭一棒。為此,許多豪華品牌紛紛給旗下車型打折清庫存,例如捷豹、路虎、阿爾法·羅密歐等,這也讓買豪車的門檻變得更低。

5月份,車市依舊沒能擺脫“低迷”“下滑”等形容詞,在群眾消費欲望本就不高漲的情況下,部分城市即將在7月1日實施國六標準的舉措,無疑又給廠家和經銷商當頭一棒。為此,許多豪華品牌紛紛給旗下車型打折清庫存,例如捷豹、路虎、阿爾法·羅密歐等,這也讓買豪車的門檻變得更低。



說到門檻低,我們別忘了還有一類豪華品牌緊湊型車,它們的起步價已經下探到20萬以下,價格與普通中型車重合,正因為如此,寶馬1系三廂、奔馳A級三廂在上市時才會被稱作是“中型車殺手”。那么,面對實力均衡的主流中型車,這些“殺手”能形成多大的威脅呢?

 

奧迪A3

指導價:18.86-25.09

1-4月累計銷量:22497




在豪華品牌緊湊型車陣營里,奧迪A3是最受歡迎的產品之一,它今年前4個月的累計銷量已經突破2萬臺,對于豪華車型來說,這已經是個不錯的成績了。奧迪A3是比較早出現在消費者視野里的入門產品,并且憑著自己的實力打下了良好的口碑基礎,A3不僅外觀時尚帥氣,內飾做工也足夠精致,奧迪品牌應有的質感基本沒落下。




動力方面,奧迪A3搭載1.4T2.0T發動機,分別擁有150馬力和190馬力,匹配7擋雙離合變速箱,雖說1.4T車型動力不算強,但在雙離合變速箱的加持下能夠滿足大部分用車場景。鑒于性價比,奧迪A3 1.4T車型著實受青睞,加上一定的優惠幅度后,A3的價格已經不僅僅是威脅到普通中型車那么簡單了,就連緊湊型車也受到了波及。

 

寶馬1三廂

指導價:19.88-26.38

1-4月累計銷量:12348




寶馬1系三廂剛上市的時候,很快就有人出來說這是一臺缺乏靈魂的寶馬,因為它基于前驅平臺打造,但到現在很多人也釋懷了,畢竟在成本和價格面前,靈不靈魂的不重要。再說了,1系并不像部分人認為的那般“毫無操控可言”,即便是前驅,它的駕駛樂趣也比很多同價位車型要好,藍天白云標、三廂、20萬,這三項組合起來有著不小的誘惑力。



1系的造型設計延續了家族化風格,遠看像臺縮小版的3系,其內飾雖談不上有多精致,但這個價格也沒什么好挑剔的了。動力方面,1系搭載1.5T2.0T發動機,最大馬力分別為136匹和192匹,其中1.5T車型采用6AT變速箱,2.0T車型采用8AT變速箱。既然1系連三缸發動機都用上了,就更沒什么所謂的“靈魂”可言,至少,這是臺門檻很低的寶馬。

 

奔馳A三廂

指導價:21.18-29.38

1-4月累計銷量:18678



對于國產奔馳A級三廂,大家的評論褒貶不一,有人認為它拉低了奔馳品牌的整體檔次,也有人覺得它圓了年輕人、窮人的奔馳夢,其實A級三廂的出現沒有太多理由,提升競爭力、提升銷量才是初衷。今年1-4月,奔馳A級的累計銷量不到2萬臺,和奧迪A3相比還存在一定的差距,畢竟A3的實力、性價比和口碑都擺在那里。




不得不說,奔馳A級在豪華感營造上令人難以挑剔,中控臺上“連體”的大長屏是一大賣點,當然我們也別忘了,A級是今天三臺車里起售價最高的一臺。動力方面,奔馳A級搭載1.3T低、高功率發動機,最大馬力分別為136匹和163匹,傳動方面匹配7擋雙離合變速箱,動力表現雖然一般,但滿足日常駕駛需求沒有太大問題。

 

消費者購車心理實用or面子


不少人認為買A31系、A級的人是“沒錢還裝X”,這種觀點存在一定的誤導和歧視,與普通中型車相比,這些入門豪華車在品牌、顏值、做工等方面有優勢。如果是個二十多歲的小伙子,買凱美瑞、帕薩等車型可能會顯得老氣,并且再大的后排空間也用不上,這時若你告訴他同樣的價格可以買BBA,誘惑力不可謂不大。



用事實來說話,A31系、A級與主流中型車的銷量相比還是有較大差距,今年1-4月,雅閣、帕薩特、凱美瑞的累計銷量均在5萬臺以上。預算20-30萬買車的消費者,大部分已經有家庭了,他們更需要考慮實用性,而這一項,恰恰是入門豪華車的弱點,同樣的預算可以買到更高配置的普通中型車,配置、動力、舒適性均有優勢。



從發展歷程來看,許多主流中型車都有著悠久的歷史,并且進入國內的時間也較早,例如帕薩特、雅閣、凱美瑞等,它們堅實的口碑基礎是新生代的A級、1系等難以匹敵的。


再說了,近年來汽車質量問題搞得人心惶惶,不排除有消費者會把買豪華車看成是一場“賭博”,相比之下,選擇主流的中型車會讓人覺得更安心。因此,A31系、A級這樣的入門豪華車依舊難以對中型車市場造成威脅。


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陳堅
12缸實習編輯
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