日系車受追捧韓系法系遇冷,中國消費者口味變了?

2019/6/18 10:05:50文章來源:編輯:張彥龍瀏覽:
眾所周知,今年5月國內乘用車市場的整體銷量再次迎來下滑,這已經是連續12個的負增長,對于車企、經銷商以及消費者的打擊和影響都十分沉重。據中汽協公布的數據顯示,5月我國乘用車的產銷量分別為149.1萬輛和156.1萬輛,相比去年同期分別下降了23.7%和17.4%。

眾所周知,今年5月國內乘用車市場的整體銷量再次迎來下滑,這已經是連續12個的負增長,對于車企、經銷商以及消費者的打擊和影響都十分沉重。據中汽協公布的數據顯示,5月我國乘用車的產銷量分別為149.1萬輛和156.1萬輛,相比去年同期分別下降了23.7%17.4%。今年1-5月,乘用車產銷分別完成837.9萬輛和839.9萬輛,同比分別下降15.6%15.2%。那么在如此大環境下,消費者在購車時又是如何選擇的呢?各國別品牌的表現有著怎樣的區別?

 

中國品牌



中國品牌乘用車共銷售了56.46萬輛,雖然同比下降了28.11%,但是仍然占據了市場銷售總量的36.17%,保持著銷量占比最高車系的地位。車企方面,銷量最高的吉利品牌5月共售出新車90309輛,1-5月合計560805輛。緊隨其后的是上汽通用五菱、上汽乘用車、長城汽車以及長安汽車。不過從1-5月的銷量來看,除了長城以外其他品牌均有不同程度的下跌。



值得一提的是,雖然5月新能源汽車市場的增幅進一步收窄,但是中國品牌仍然占據這絕對的主導地位。5月銷量排名前10的新能源車中,僅有一款合資品牌車型。1-5月的累計銷量比亞迪、北汽新能源勢頭強勁,吉利帝豪、榮威、奇瑞、長城歐拉、江淮、寶駿等品牌的銷量則較為接近。

 

德系



德系品牌在5月共售出了38.27萬輛新車,占乘用車銷售總量的24.51%,今年前5個月的銷售總量達到了195.53萬輛。德系品牌中,銷量最高的毫無疑問是大眾,上汽大眾和一汽-大眾在5月分別貢獻了163992輛和135026輛的成績,但兩家車企今年的累計銷量分別下滑了9.3%13.5%



作為豪華品牌的北京奔馳和華晨寶馬日子過得明顯滋潤許多,銷量更是引領著整個豪華品牌市場。奔馳和寶馬品牌5月的銷量分別為47629輛和43650輛,1-5月兩者的累計銷量為236895輛和223795輛,同比增長更是達到了12.4%27.2%。相比之下奧迪品牌則處于下滑狀態。

 

日系



日系品牌5月銷量繼續迎來增長,完成了37.20萬輛的銷量,占乘用車總量的23.83%。從各品牌的表現來看,銷量最高的依然是東風日產,5月銷量90220輛,1-5月累計銷量436211輛,相比去年同期略微下滑0.5%。而豐田和本田的市場表現則令人欣喜,今年前5個月一豐和廣豐的累計銷量分別為315640輛和255724輛,同比增長6.3%25.1%。廣本和東本則累計增長了18.3%11.9%。不過并非所有日系品牌都是穩中有升,除了以上幾個車企外,其他下滑都較為明顯。

 

美系



美系品牌5月的銷量成績為15.62萬輛,占乘用車總銷量的10.01%,相比上月略有增長。其中上汽通用就貢獻了141251輛,雖然幾乎占據了美系品牌絕大部分的銷量,但是同比下滑依舊明顯。此外,長安福特、廣汽菲克的近況則更加不容樂觀,5月銷量的同比下滑都在50%以上。

 

韓系、法系



韓系和法系品牌5月的市場表現則有些差強人意,兩者的銷量分別為5.98萬輛和0.98萬輛,銷量占比分別為3.83%0.63%。其中銷量最高的品牌是北京現代,5月售出新車37217輛,1-5月累計銷量220918輛。法系車方面,神龍汽車5月銷量為8698輛,下滑非常嚴重。


 


通過以上數據我們可以看到,今年1-5月的銷量僅部分日系品牌有著較為可觀的增長。在目前的乘用車市場中,日系品牌車型的價格一直都較為穩定,而且新推出的諸如亞洲龍、改款思域等車型自上市以來就獲得了非常不錯的市場反響,甚至還有加價的情況出現。不得不說日系車型近些年通過自身平臺、技術的升級(例如豐田TNGA架構等),所取得的進步完全貼合了中國消費者的喜好,再加上日系車省油、舒適、保值率高等特點,讓越來越多的中國消費者選擇了日系品牌。



中國品牌和德系品牌雖然銷量有所下滑,但是縱觀其銷量的絕對值仍然是處于遙遙領先的地位。銷量下滑的原因一是消費者需求減少所導致的整體市場下滑;二是由于前幾年自主品牌的銷量很大一部分都是SUV支撐起來的,如今消費者對于SUV車型的興趣和需求降低,再加上此前自主品牌車型同質化現象嚴重,因此銷量下滑也不足為奇。但不可否認的是,中國品牌出現了越來越多的精品車型,價格天花板也越來越高,消費者對于自主品牌的接受度也在逐步提升。



另外,如今消費者對于購車越來越謹慎,因此不少人更傾向于選擇大品牌車型,而且市場中豪華品牌車型價格也在不斷下探,因此豪華車的銷量穩步增長。反觀韓系和法系品牌,在激烈的市場競爭中難以體現自身優勢,再加上技術性能進步緩慢,消費者的目光自然而然就投向了其他品牌。

 

總的來說,銷量成績是消費者最終選擇結果的體現,不同品牌之間的此消彼長也說明了消費者的口味在逐漸轉變。但是消費者所選擇的一定是他們覺得適合自己的好車,因此各車企若想要好的銷量表現,還需對消費者研究更加透徹,并造出更優秀、可靠的車型。


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周藝威
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