悲痛!女司機4S店試駕,卻釀成1死4傷事故!

2019/6/14 9:02:54文章來源:編輯:張彥龍瀏覽:
20天前,廣州鬧市區發生的“松糕鞋”女主車禍,想必很多人記憶猶新。6月11日,千里之外的江蘇淮安女司機在試駕奧迪Q5L時,發生了1死4傷的慘劇。

20天前,廣州鬧市區發生的“松糕鞋”女主車禍,想必很多人記憶猶新。6月11日,千里之外的江蘇淮安女司機在試駕奧迪Q5L時,發生了1死4傷的慘劇。


據相關人士介紹,當天下午2點左右,駕駛員顧某某正與4S店試駕專員,試駕奧迪Q5L車型,整體路線沿靈秀路由南向北。試駕車輛行駛至珠海東路交叉口處時,與一輛運送花圈的正三輪摩托車發生碰撞,導致兩車側翻。



事發時,奧迪試駕車內共有4名駕乘人員,分別是駕駛員顧某某與其丈夫、女兒以及一名4S店試駕員。在事發路口監控中,我們可以看到,奧迪試駕車與正三輪摩托車相撞時,兩車均發生側翻,Q5L在翻滾過程中,兩人因慣性從車輛后窗被甩出。



根據淮安市交警三大隊的警情通報,事故造成4人受傷,包含三輪車駕駛員顏某某與車內乘客、顧某某女兒及路人;顧某某丈夫因傷勢過重,經醫院搶救無效死亡。


十字交叉的路口,因為車禍也將幾個人的命運交織在了一起。花圈做出了隱喻,悲傷地讓人不寒而栗。



通過4S店、事故發生地坐標,我們大致還原了奧迪Q5L的行車路線。事發路段位于淮安清河新區的工業園附近,日常也車輛較少,被2公里外的諸多4S店當做了新車試駕的理想場地。


從視頻中我們可以看出,事發路口并沒有安裝紅綠燈,甚至連減速慢行的提示燈。眾所周知, 沒有信號燈的城鄉結合部,大家就往往都會變得奔放起來,這一點無論車型大小。


奧迪Q5L的車速較快,網傳在100公里以上,司機大概是本著駕校教練一看快過的術語操作。有網友也表達了自己關于這一地點的“速度感想”,她說,“我之前奧迪車去檢修,4s店直接帶著我開120碼,說沒人沒事的”。



家住附近的網友也表示,“白天經常聽見4s店試駕車急加速,急剎車,響胎的聲音,心里就琢磨著早晚要出事,希望加強對4s店試駕車的管理吧”。


看來,這一地區的超速情況由來已久。


再到三輪車的角度,其在路中心直直撞向了奧迪Q5LB柱附近,三輪車的剎車一般都屬于一側偏差,視頻中車輛行駛方向沒有偏移,應該是反應時間過短,來不及剎車,巨大的沖擊力造成Q5L的翻滾。


紅綠燈、警告燈缺失、路口樹木遮擋行車觀察視線、司機超速行駛,這幾點導致了車禍的發生。與其說是天災,不如說是人禍。


所有的疏忽集中在一起,車禍就像濃瘡般爆發了。611日是一個悲慘的警告。


在事發之后,疑似4S店工作人員,發布了事件的通告及后續處理預案,其中明確:1.盡量避免女司機試駕;2.禁止帶小孩參與試駕;3.坐在后排的乘客必須系安全帶;4.試駕車速禁止超過80


一直以來,我們非常拒絕“標簽化”,無論對于汽車品牌,還是汽車消費者,抑或是“女司機”,每個人在主觀意愿上都沒有出事的想法,更多的是駕駛者自身安全駕駛意識不足的問題,在買車消費方面,男女沒有區別,甚至女方的消費力有著更大潛力。


不要試圖用這種貼標簽的方式,來轉移4S店管理方面的漏洞。試駕專員在試駕之前,負責登記信息、講解相關注意事項;試駕過程中,監督的角色不可小覷。但是,由銷售兼職試駕專員的例子,屢見不鮮。



因此,如何提高店內人員安全意識及業務水平,這才是4S店事發以后,所要在在責任之上做出的緊急安全預案,而不是因按圖索驥,遇事堵事。


于每一位試駕者而言,駕駛不屬于自己的車輛,小心翼翼是時刻該有的心態。一般4S店車輛僅會投保交強險,其死亡賠付額在11萬元左右,一般損失在2000元左右。這些額度在發生重大事故時,基本屬于杯水車薪。


金錢、性命,在事故面前都會被無限放大。


同時,每一位駕駛者也不能自身的安全全部寄托于車輛的安全系統。在這起事故中,可能很多人會疑惑,車輛AEB即主動剎車系統為何沒有生效?其實,在很多車企的官方側重,AEB系統更加適用于城市繁忙路段的主動安全。



50km/h,是車輛躲避自行車出沒的最高速度;而面對行人的緊急剎停速度,車企的普遍水平在30km/左右。這一起事故中,系統應用場景并不適用。


很明顯,這起事故造車死亡最為突出的原因,就是后排乘客未系安全帶。此前,關于深圳后排綁安全帶還有一個笑話。


2016年7月6日,網友“互聯網幽默家”貼了一張馬云在豪車中咧嘴歡笑的照片,問深圳交警:“后排有人不綁安全帶,該罰多少?”當晚,深圳交警用六個字進行了回復:“在深圳,一定罰!”



深圳交警多年來苦口婆心推行的后排綁安全帶政策,情理之中也包含了血淚的無奈。如同酒駕政策初始推行遇到的反彈,后排安全帶也不應成為,薄弱安全意識中,由血淚鑄成的后悔之帶。


道路千萬條,安全第一條,行車不規范,親人兩行淚。各位看官謹記!


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張傳宇
12缸責任編輯
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