試駕丨嘗試信任會“思考”的日產ProPILOT智控系統,在重慶山城解放雙腳

2019/6/9 16:57:29文章來源:編輯:張彥龍瀏覽:
自動駕駛這一科技樹選項,已經有不少車企已經將其點亮,與其說自動駕駛是一項前沿科技,不如說是目前各車企互相為自家車型所加上的砝碼。這種不算將康的發展姿態自然就導致了“自動駕駛”這一技術雖然實用性不錯,但是卻很難得到消費者的認可。

自動駕駛這一科技樹選項,已經有不少車企已經將其點亮,與其說自動駕駛是一項前沿科技,不如說是目前各車企互相為自家車型所加上的砝碼。這種不算將康的發展姿態自然就導致了“自動駕駛”這一技術雖然實用性不錯,但是卻很難得到消費者的認可。

 

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畢竟近年來由于自動駕駛所導致的車禍不在少數;不過話說回來,自動駕駛這一技術在城市交通日益擁堵的現在,著實是一個能提升不少駕駛舒適感的事物,也難免其會成為不少車企眼中對車型的“加分項”。

 

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作為汽車行業的從業者,筆者對自動駕駛這項技術還是抱有很大的期望;在能排進擁堵排行榜前幾名的廣州生活,一款能夠讓人信任,能夠接管一切的自動駕駛系統是筆者一直夢寐以求能夠擁有的。恰好,最近筆者有幸嘗試了一款自動駕駛系統,提感受到了未來交通可能的樣子。

 

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日產作為不多的能在車市遇冷的大環境下逆流而上的車企,在全新天籟上搭載了一套名為ProPILOT”的智控領航系統。這一舉動剛開始還引出了不少質疑聲,唯恐又是日產是為加砝碼而匆忙推出的不成熟系統。筆者對此也抱以不肯定的態度,不過又聯系到日產以往“穩扎穩打”的發展態勢,隱約覺得這套系統可能會給我們帶來一些意外的驚喜。

 

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這次,日產讓媒體體驗這套ProPILOT”智控領航系統的地點很是有趣,日產居然挑選了著名的“3D山城”重慶,不得不說這種自信首先讓我們感到了一絲心安。不顧憑借著以往在重慶的駕駛經驗,以及對當地居民相對“剽悍”的駕駛風格了解。各試駕者在試駕前還是做好了隨時接管車輛的準備。

 

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重慶錯綜交雜的道路里,很難找到一條完全平直的公路,更多的是忽高忽低、時左時右、穿樓跨山的“十八彎”。在這種路況下,對路況不太熟的駕駛者都要打起十二分的精神,那么對于一款遠洋而來的自動駕駛系統而言,會不會難度過大呢?

 

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首先,搭載這套系統的車型為日產在去年底推出的全新天籟,搭載的是那臺注明的可變壓縮比VC-TURBO 2.0T發動機,能為我們提供最大195kW的功率以及380N·m的最大扭矩;為我們在山城馳騁提供了最有力的支撐。

 

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來說說這套ProPILOT系統,這套系統由車前單目攝像頭、毫米波雷達、VDC車輛動態控制系統、ECUEPB電子駐車等7大控制系統組成,可以實現L2級別的自動駕駛。此外,為了更好的適應中國路況,日產的的技術人員使用這套ProPILOT系統進行了38萬公里的本地化研究,其中包括33萬公里的城市道路以及5萬公里的高速路況,看來也不能稱它為完全的“舶來品”。

 

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那么它的實際表現如何呢,真的能夠讓我們能在魔幻的山城重慶大膽的解放雙腳嗎?首先還是得夸一夸這臺全新天籟,保留了日產一貫的“沙發廠”名聲,座椅的乘坐舒適感無可挑剔。全新的發動機匹配這毫無存在感的CVT變速箱,讓駕駛者明顯能在駕駛中感受到那種游刃有余的輕松感。重頭戲來了,筆者可以肯定的說,這套自動駕駛系統可能不是體驗過的最完美的系統,但絕對是最舒服的那套系統。

 

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與其他駕駛輔助系統相類似,日產的ProPILOT系統也是以安全出發,要求駕駛員雙手保持在反向盤上,這也讓我們進一步體驗到了日產的匠心工藝:在檢測到偏離車道或者壓線后,反向盤的自動回正力度和震動,都是筆者從未有過的新鮮體驗,輕柔但不緩慢的回正速度絲毫不會影響駕駛者的心情,而那種線性的震動感給人的體驗相當奇妙。

 

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得力與多種感應器的幫助,這套ProPILOT系統能完成其他自動駕駛系統所有的功能,無論是跟車駕駛還是高速駕駛,表現都相當完美。在跟車行駛中,這套系統的跟車具體把握的相當精準,這就讓行駛過程相當平順,并不會因為前車或者并道車型而產生頻繁的加減速,保證了較高的駕乘感;特別是在高速駕駛中,車道保持系統通過單目攝像頭識別車道后,可以控制車身隨著車道自動轉向,這種轉向的自然感與流暢感在其他自動駕駛上是很難感受到的。

 

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總體而言,這套ProPILOT系統在經受重慶山城的驗證后,充分說明了它進入中國后的本土化是成功的,而它的實際表現在市面上如此多的自動駕駛系統中,也算得上是較為成熟的一種。恰好在這次試駕的當天,日產方面公布了它的2.0升級版本,并預計今年秋季搭載在日本市場上的日產Skyline(英菲尼迪Q50)車型上,日產方面介紹2.0版本將會在1.0版本上有著全面的升級,會有著更先進的功能以及更完美體驗,不免讓人產生了一絲期望。

 

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日產ProPILOT”智控領航系統相對于各車企早先推出的自動駕駛技術而言,雖然是晚到者,但是它卻是一個“思考者”,它因地制宜的適應著各種不同的路況,并針對中國路況推出了特別的“定制版”,讓這套系統更加適應中國駕駛者的習慣。應該也正是有著這種“思考”精神的存在,日產才得以在不友好的市場環境中昂頭向上吧。 


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李潤澤
12缸編輯
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